L’alcalde de Tortosa, Jordi Jordan, s’ha reunit aquest dilluns amb el director de Rodalies Catalunya, Antonio Carmona, per traslladar-li les demandes de l’Ajuntament per millorar els serveis ferroviaris a Tortosa i les Terres de l’Ebre, en la línia de la declaració institucional aprovada per unanimitat el 7 d’octubre passat. L’alcalde li ha reclamat la necessitat de “Hem de millorar el servei de connexió ferroviària entre Tortosa i Barcelona, tant pel que fa a freqüències com per establir bonificacions als usuaris del servei Avant. Durant la trobada, Jordan ha demanat més trens ràpids i la bonificació del servei de tren Avant entre Tortosa i Barcelona. Sobretot, mentre s’executen les obres d’adaptació a l’ample de via internacional del túnel de Roda de Berà que està realitzant Adif, i que comporten la interrupció de la línia ferroviària R-16 amb un pla alternatiu de transport per carretera. Carmona ha confirmat que a principis d’any ha d’haver-hi una nova tarifació per al servei de trens Avant entre Tortosa i Barcelona. Així ho explicava l’Alcalde Jordi Jordan en el decurs del ple ordinari d’aquest dilluns…
Segons el director de Rodalies Catalunya, a hores d’ara és molt complicat aplicar tarifes i abonaments al servei, ja que en aquest cas afecta un servei públic que combina la circulació per la via convencional i per la via d’alta velocitat. Per la seua banda, Jordan ha demanat l’ampliació del servei de tren Avant en tres freqüències més en cada sentit, passant d’una a quatre, i l’aturada de dos trens Euromed en cada sentit a l’estació de l’Aldea-Amposta-Tortosa. De fet, l’alcalde ha recordat el greuge històric que suposa la no aturada dels trens Euromed a l’estació de l’Aldea-Amposta-Tortosa.
I precisament el director de Rodalies, Antonio Carmona, s’ha tornat a reunir aquest dilluns a la tarda amb els alcaldes i les plataformes d’usuaris afectats pel tall ferroviari provocat per les obres al túnel de Roda de Berà (Tarragonès). Ho ha fet per fer balanç del Pla Alternatiu de Transports (PAT) iniciat fa dos mesos, el passat 1 d’octubre. De fet, es tracta de la segona trobada que Carmona manté amb els batlles i passatgers dels municipis per on circulen les línies R14, R15, R16, R17 i RT2. La primera va ser el passat 7 d’octubre, una setmana després d’iniciar-se el tall.
A banda d’escoltar les queixes dels diferents representats territorials, Carmona ha aprofitat per anunciar que Cunit passarà a ser el punt neuràlgic del PAT durant quatre caps de setmana de gener, febrer i març mentre durin les obres a Sant Vicenç de Calders. Concretament, seran els dies 25 i 26 de gener, 1 i 2 de febrer, 8 i 9 de febrer i 1 i 2 de març. Vuit dies, en què els usuaris de les línies R2 Sud, R4 i Regionals del Sud que vulguin anar fins a Barcelona, hauran d’anar fins a l’estació de Cunit per agafar el tren. Carmona ha destacat la importància d’aquests treballs per millorar el transport de viatgers i mercaderies…
Un anunci que no ha acabat d’agradar, sobretot, entre els portaveus dels usuaris i que també ha compartit l’alcaldessa de Benissanet, Núria Morera, qui considera que “estan vivint una discriminació territorial i econòmica”, sobretot, els passatgers de la Ribera d’Ebre i el Priorat. Morera ha aprofitat la trobada per exigir que es mantinguin les bonificacions, les quals haurien de finalitzar l’1 de gener….
El servei ferroviari de les línies R13, R14 i R15 faran parada a Tarragona, ja que durant aquests caps de setmana, la circulació entre La Plana-Picamoixons i Sant Vicenç de Calders quedarà suspesa. Des de Tarragona, es mantindrà el servei alternatiu per carretera tant des de l’estació d’autobusos Battestini, com des de la mateixa estació de trens.
Per la seva banda, l’R16 (Barcelona-Tortosa/Ulldecona) també farà parada a Tarragona, des d’on els passatgers hauran d’agafar un bus fins a Cunit, si volen arribar a la capital catalana.
Reus, La Plana, Vila-seca, Cambrils, l’Hospitalet de l’infant, Torredembarra i Altafulla també comptaran amb el servei alternatiu per carretera per poder arribar fins a l’estació de Cunit.
